SR20DETエンジン・オーバーホールメニュー
| エンジンも長期使用・距離が増すごとにパワーが落ちていきます、 その理由は、ピストリング等の不良やバルブの汚れでエンジンの圧縮圧力が下がっていくからです、同時にオイルも消費していきます。 オーバーホールを施すことで、本来のエンジンパワーが蘇ります。 弊社のオーバーホールは、熟練した国家資格２級を持った整備士が１台１台丁寧に組み上げていきます、オプション作業・パーツもご用意しておりますので、お客様のご予算やご希望に沿ったオーバーホールが可能です。 |
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| SR20DETエンジオンオーバーホール一式＋エンジン脱着 ￥486,000(税別) |
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| オーバーホール詳細 | |||
| 項目 | 交換部品・作業内容 | ||
| ピストン | ピストン洗浄 | ピストンリング交換 | ピストン重量合せ |
| シリンダーヘッドバルブ | 面研 | バルブ研磨 | バルブシール交換 |
| バルブ擦り合わせ | シリンダーヘッド洗浄 | ||
| メタル | クランクメタル交換 | コンロッドメタル交換 | メタル測定組付け |
| その他パーツ | ウォーターポンプ交換 | サーモスタット交換 | チェーンテンショナ交換 |
| ガスケット | ＨＰＩメタルガスケット | ガスケットキット | |
| オイル類 | オメガエンジンオイル | オイルエレメント | ラジエター液 |
| 分解洗浄一式 | |||
オプション作業・パーツ (同時作業・工賃含む）
| パーツ名 | 価格 | パーツ名 | 価格 |
| シリンダーボーリング | ￥31,500 | クランクシャフト曲り修正 | ￥10,000 |
| 鍛造ビックバルブ＆ガイド新品 | ￥84,000 | 強化ロッカーアーム | ￥42,000 |
| 東名ポンカム | ￥48,300 | 東名鍛造ピストン | ￥108,000 |
| ﾅﾌﾟﾚｯｸロッカーアームストッパー | ￥7,800 | 東名タービンアウトレット | ￥27,000 |
| 東名ＥＸマニ | \60,480 | HPIフロントパイプ | \18,000 |
| TRUSTサージタンク S13 | \83,000 | TRUSTサージタンク S14・15 | \90,000 |
| 強化バルブスプリング | \22,000 | TRUST大容量オイルパン | \38,000 |
| 燃焼室加工(圧縮下げﾉｯｷﾝｸﾞ防止) | \40,000 | チタンバルブリテーナー | \48,000 |
| HKS2.2Lキット+ボーリング | \417,500 | 強化タイミングチェーン | \8,500 |
SR20DETシリンダーヘッド・オーバーホールメニュー
| SR20DETシリンダーヘッドオーバーホール一式＋ビッグバルブ＋ﾍｯﾄﾞ脱着 ￥230,000(税別) |
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| オーバーホール詳細 | |||
| 項目 | 交換部品・作業内容 | ||
| シリンダーヘッドバルブ | 面研 | 鍛造ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞ1ｍｍ増 | バルブシール交換 |
| バルブシートカット | 純正バルブガイド交換 | ﾁｪﾝﾃﾝｼｮﾅｰ交換 |
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| バルブ擦り合わせ | シリンダーヘッド洗浄 | ||
| ガスケット | ＨＰＩメタルガスケット | ガスケットキット | |
| オイル類 | オメガエンジンオイル | オイルエレメント | ラジエター液 |
| 分解洗浄一式 | |||
オプション作業・パーツ (同時作業・工賃含む）
| パーツ名 | 価格 | パーツ名 | 価格 |
| レース用バルブガイド | ￥20,000 | 強化ロッカーアーム | ￥42,000 |
| 東名ポンカム | ￥48,300 | 東名鍛造ピストン | ￥108,000 |
| ﾅﾌﾟﾚｯｸロッカーアームストッパー | ￥7,800 | 東名タービンアウトレット | ￥27,000 |
| 東名ＥＸマニ | \60,480 | HPIフロントパイプ | \18,000 |
| TRUSTサージタンク S13 | \83,000 | TRUSTサージタンク S14・15 | \90,000 |
| 強化バルブスプリング | \22,000 | チタンバルブリテーナー | \48,000 |
| 燃焼室加工(圧縮下げﾉｯｷﾝｸﾞ防止) | \40,000 |
RB25DETエンジン・オーバーホールメニュー
エンジンも長期使用・距離が増すごとにパワーが落ちていきます、ピストリング等の不良やバルブの汚れで圧縮が下がっていくからです、またオイルも消費していきます。
当社のオーバーホールは、クーリングチャンネル付きＳ15ピストンを使用し、エンジン内部ほとんどの部分に手を入れていきます、本来のエンジンパワー蘇ります。
| RB25DETエンジオンオーバーホール一式＋エンジン脱着 ￥610,000(税別) |
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| オーバーホール詳細 | |||
| 項目 | 交換部品・作業内容 | ||
| ピストン | ピストン洗浄 | ピストンリング交換 | ピストン重量合せ |
| シリンダーヘッドバルブ | 面研 | バルブ研磨 | バルブシール交換 |
| バルブ擦り合わせ | シリンダーヘッド洗浄 | ||
| メタル | クランクメタル交換 | コンロッドメタル交換 | メタル測定組付け |
| その他パーツ | ウォーターポンプ交換 | サーモスタット交換 | 東名タイミングベルト |
| その他パーツ | HPIメタルガスケット | ガスケットキット | タイミングテンショナー |
| オイル類 | オメガエンジンオイル | オイルエレメント | ラジエター液 |
| 分解洗浄一式 | |||
オプション作業・パーツ (同時作業・工賃含む）
| パーツ名 | 価格 | パーツ名 | 価格 |
| シリンダーホーニング | ￥49,800 | クランクシャフト曲り修正 | ￥15,000 |
| 鍛造ビックバルブ＆ガイド新品 | ￥130,000 | 東名バルブガイド | ￥36,000 |
| 東名ポンカム | ￥58,000 | 東名鍛造ピストン | ￥148,000 |
| HPIデュアルフロントパイプ | \30,000 | 東名タービンアウトレット | ￥39,000 |
| 東名Ｈ断面コンロッド | \120,000 | 東名アジャストカムギア | ￥26,000 |
RB25DETシリンダーヘッド・オーバーホールメニュー
エンジンも長期使用・距離が増すごとにパワーが落ちていきます、ピストリング等の不良やバルブの汚れで圧縮が下がっていくからです、またオイルも消費していきます。
当社のオーバーホールは、クーリングチャンネル付きＳ15ピストンを使用し、エンジン内部ほとんどの部分に手を入れていきます、本来のエンジンパワー蘇ります。
| RB25DETシリンダーヘッド・オーバーホール一式＋ビッグバルブ＋ﾍｯﾄﾞ脱着 ￥416,000(税別) |
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| オーバーホール詳細 | |||
| 項目 | 交換部品・作業内容 | ||
| シリンダーヘッドバルブ | 面研 | 鍛造ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞ1ｍｍ増 | バルブシール交換 |
| バルブシートカット | 純正バルブガイド交換 | ﾁｪﾝﾃﾝｼｮﾅｰ交換 |
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| バルブ擦り合わせ | シリンダーヘッド洗浄 | ||
| その他パーツ | HPIメタルガスケット | ガスケットキット | タイミングベルト |
| タイミングアイドルﾌﾟｰﾘｰ | タイミングベルトﾃﾝｼｮﾅｰ | ||
| オイル類 | オメガエンジンオイル | オイルエレメント | ラジエター液 |
| 分解洗浄一式 | |||
オプション作業・パーツ (同時作業・工賃含む）
| パーツ名 | 価格 | パーツ名 | 価格 |
| 東名アジャストカムギア | ￥26,000 | 東名バルブガイド | ￥36,000 |
| 東名ポンカム | ￥58,000 | 東名鍛造ピストン | ￥148,000 |
| 東名強化ﾀｲﾐﾝｸﾞベルト | \14,000 |
ホンダE07エンジン・オーバーホールメニュー
エンジンも長期使用・距離が増すごとにパワーが落ちていきます、ピストリング等の不良やバルブの汚れで圧縮が下がっていくからです、またオイルも消費していきます。
当社のオーバーホールは、クーリングチャンネル付きＳ15ピストンを使用し、エンジン内部ほとんどの部分に手を入れていきます、本来のエンジンパワー蘇ります。
| ホンダE07エンジン・オーバーホールメニュー＋エンジン脱着 ￥420,000(税別) |
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| オーバーホール詳細 | |||
| 項目 | 交換部品・作業内容 | ||
| ピストン | ピストン洗浄 | ピストンリング交換 | ピストン重量合せ |
| シリンダーヘッドバルブ | 面研 | バルブ研磨 | バルブシール交換 |
| バルブ擦り合わせ | シリンダーヘッド洗浄 | ||
| メタル | クランクメタル交換 | コンロッドメタル交換 | メタル測定組付け |
| その他パーツ | ウォーターポンプ交換 | サーモスタット交換 | 東名タイミングベルト |
| その他パーツ | ヘッドガスケット | ガスケットキット | タイミングテンショナー |
| オイル類 | オメガエンジンオイル | オイルエレメント | ラジエター液 |
| 分解洗浄一式 | |||
オプション作業・パーツ (同時作業・工賃含む）
| パーツ名 | 価格 | パーツ名 | 価格 |
| シリンダーホーニング | ￥37,800 | クランクシャフト曲り修正 | ￥15,000 |
| ﾌﾘｸｼｮﾝ製強化ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ | ￥25,920 | ﾌﾘｸｼｮﾝ製DLCﾛｯｶｰｱｰﾑｼｬﾌﾄ | ￥36,000 |
| ﾌﾘｸｼｮﾝ製ハイカム | ￥17,640 | ﾌﾘｸｼｮﾝ製＋0.15ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾋﾟｽﾄﾝ |
￥37,800 |
| 強化処理＆ﾌﾞｯｼｭ加工ｺﾝﾛｯﾄﾞ | \38,880 |
構造変更・公認車検メニュー
ロールバー装着による定員変更、オーバーフェンダーによる幅変更・ハイキャスキャンセル、ＡＴミッション〜ＭＴミッション載せ替え、エンジン変更、リアインナードラム化・調整式サスペンションアーム交換等に必要な、 各種構造変更公認車検取得の書類作成・検査代行を行っております。既に改造されているが公認でなく、車検でお困りのお客様、お気軽にお問い合わせください。
| 構造変更・公認改造・書類作成・検査代行料金表 | |||
| 項目 | 書類作成料金 | 検査代行料金 | 諸費用 |
| 原動機変更 | ￥50,000(税別） | ￥15,000(税別） | 車検諸費用必要 |
| ＡＴ〜ＭＴ変更 | ￥50,000(税別） | ￥15,000(税別） | |
| リアインナードラム化 | ￥50,000(税別） | ￥15,000(税別） | 車検諸費用必要 |
| サスペンションアーム類 | ￥50,000(税別） | ￥15,000(税別） | 車検諸費用必要 |
| 乗車定員変更 | 事前書類審査無し | ￥30,000(税別） | 車検諸費用必要 |
| 車幅変更 | 事前書類審査無し | ￥30,000(税別） | 車検諸費用必要 |
| エアサス | ￥50,000〜ﾒｰｶで異なります | ￥30,000(税別） | 車検諸費用必要 |
| 注1)検査代行料金は所沢ナンバー車両の金額です、その他ナンバーはお問い合わせください。 注2)エンジン載せ替えによる排気量変更・幅変更の場合ナンバーが5ナンバーから３ナンバーに変更になります 注3)重量測定により重量税金額が変更になる場合がございます |
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